Тушение пожара в аппаратных камерах тепловозов 2М62У,М62Уи2ТЭ116

Получив сигнал о пожаре, нужно определить, где он возник, так как автоматическая пожарная сигнализация на этих тепловозах дает ин­формацию о пожаре на секции без указания места пожара (дизель­ное помещение или аппаратные камеры).

При пожаре в аппаратных камерах, а на тепловозе 2ТЭ116 и при пожа­ре в шкафу выпрямительной установки, нужно сорвать пломбу, открыть крышку и включить тумблер на пульте управления той секции, где воз­ник пожар. Этим будет осуществлен дистанционный пуск установки. Установку можно привести в действие вручную, сорвав пломбу с рыча­га затвора огнетушителя и повернув рычаг вверх до отказа.

Перед пуском установки, как дистанционным способом, так и вруч­ную дизель-генератор нужно остановить.

Работая с установкой газового пожаротушения необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

■ после дистанционного пуска плотно закрыть двери в кабину машини­ста и надеть противогаз;

■ ручной пуск установки производить в противогазе, а после пуска пройти в кабину машиниста и плотно закрыть за собой двери. Если ручной пуск по каким-либо причинам производился без противогаза, нужно немедленно покинуть дизельное помещение, пройти в кабину ^!

-ч__ и плотно закрыть двери;

■ в случае попадания огнетушащего вещества на тело или одежду, как
можно скорее сменить одежду и принять горячий душ.

По окончании истечения огнетушащего вещества, то есть через 30 се­кунд после пуска огнетушителя или снижения давления в его баллоне до 0, 1-0, 2 МПа (1-2 кгс/см²) нужно в противогазе осмотреть место пожара. При наличии остатков пожара ликвидировать их с помощью ручных ог­нетушителей.

После ликвидации пожара открыть двери горевшей камеры, окна и на­ружные двери для проветривания. Проветривание производить до полно­го исчезновения необычного запаха.

— 146 —

^, №№! ^, Г! '|'ГГ^¹! ^I^РРГ^№^^РРГГГГГ^VГ^^, ^ГГГРГГГ^^^^ГГ1ТГ^ГГ^^^IТт'^Р^^IЧТ^^? ^, I^^, ГСтМ " •' ■ ' " п'ттпт"! |, _к||_ММ

Ц Дизель-поездаПри возникновении пожара на дизель-поезде машинист обязан: ■ перевести в нулевое положение рукоятку контроллера и оста­новить дизель. На дизель-поездах ДР1 следует остановить так­же вспомогательный дизель. Выключить все приборы на пульте управления, остановить дизель-поезд и принять меры к его удер­жанию на месте; ■ подать сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре; ■ при необходимости оповестить пассажиров о случае пожара по поезд­ной радиосвязи; ■ высадить пассажиров из горящего вагона и вагонов, которым угрожа­ет опасность на полевую сторону пути; ■ при пожаре в прицепном вагоне или салоне моторного вагона при­ступить вместе с помощником и проводником к тушению пожара, ис­пользуя огнетушители; ■ при небольшом очаге пожара в машинном помещении дизель-поезда ликвидировать его, используя огнетушители; ■ при значительном пожаре в машинном помещении, когда огнетуши­телями потушить пожар не удается, привести в действие установку пожаротушения. Если пожар не может быть ликвидирован своими силами и имеющими­ся средствами, принять меры к расцепке дизель-поезда (при наличии у него прицепных вагонов) и отводу горящего вагона на расстояние, исклю­чающее возможность перехода огня на соседние вагоны или находящиеся вблизи здания и сооружения, но не менее 50 м. Совместно с прибывшими пожарными подразделениями ликвидировать пожар. Тушение пожара на дизель-поезде типа ДР1 проводится в такомпо­рядке: ■ При получении сигнала о пожаре в машинном помещении машинист или его помощник должны удостовериться в том, что сигнал не явля­ется ложным. ■ Убедившись в необходимости приведения установки в действие, нужно покинуть машинное помещение, перейти в кабину маши­ниста, плотно закрыть двери и включить на пульте управления тумблер, соответствующий машинному помещению, в котором произошел пожар. Этим будет осуществлен пуск основной группы огнетушителей. При необходимости, пуск этой группы огнетушите­лей можно произвести вручную, вытянув рукоятку ручного привода до отказа вниз. — 147 —

И' ■ Если сигнал о пожаре поступил из заднего моторного вагона, а помощ­ника машиниста в этот момент там нет, следует, не тратя времени на проверку правильности сигнала, включить на пульте управления тум­блер тушения пожара заднего машинного помещения. После этого по­мощник машиниста, взяв с собой противогаз, должен перейти в задний моторный вагон и действовать далее по указаниям машиниста. ■ При пуске огнетушителей при помощи ручного привода или, когда при пуске дистанционным электрическим приводом не произошло выполнения каких-либо защитных операций, предусмотренных элек­трической схемой (остановка дизеля, закрытие люков, снятие пита­ния раздвижных дверей), следует произвести эти операции обычным способом, принятым при эксплуатации дизель-поезда. ■ При возникновении пожара в шкафу с электроаппаратами кабины машиниста нужно рукоятку трехходового крана, установленного на трубопроводе у основной группы огнетушителей, перевести в по­ложение подачи огнетушащего состава в шкаф кабины машиниста. В зависимости от интенсивности и развития пожара включить после­довательно один, два или три огнетушителя основной группы путем | поднятия вверх рычага на их баллонах. При необходимости включе-, ния всех трех огнетушителей одновременно, пуск следует произве- \ сти рукояткой ручного привода, потянув ее до отказа вниз. При пожаре вкабине машиниста, кроме того, нужно предварительно до пуска огнетушителей, открыть двери шкафа с электроаппаратами и за­крыть боковые окна. ш В случае повторного загорания пожар ликвидируется ручными огне- '' тушителями или приведением в действие резервной группы огнету­шителей. Включение резервной группы производить тумблером, рас­положенным у выхода из машинного помещения в тамбур или при помощи ручного привода, потянув вниз до отказа его рукоятку. Резервной группой следует пользоваться и в том случае, когда при по­жаре в машинном помещении машинист или его помощник, по тем или иным причинам, оказались со стороны тамбура моторного вагона и нель­зя терять время на переход в кабину машиниста для включения основной группы огнетушителей. Работая с установкой газового пожаротушения, необходимо соблю­дать следующие меры предосторожности: ■ после осмотра машинного помещения, когда выявлена необходи­ мость приведения установки в действие, покинуть его и плотно закрыть двери кабины машиниста, примыкающей к машинному помещению, в котором будет включена установка. В случае проник- — 148 — СРТ'Т'ГРТ'ГТ'ГГТ'ТЧ'Т'Т'Т'ПЧ'ТТТ'Т'ГГТ'Т'ГГРГГГТ'ГГРП'Т'ТЧ'ГТ'ГГТ'ГГТ'ГГТТТГТ'Т''" " " И" ШМ*!) нШШпшШИ новения огнетушащего состава в кабину машиниста, что обнаружива­ется появлением специфического запаха, надеть противогаз; ■ включение резервной группы огнетушителей тумблером, располо­ женным в машинном помещении, или приведение в действие уста­ новки ручным приводом, рукоятки которого также находятся в ма­ шинном помещении, следует производить в противогазе. Если по каким-либо причинам локомотивная бригада была вынуждена произвести указанные включения без противогаза нужно немедленно по­кинуть машинное помещение кратчайшим путем, не попадая под струи распиливаемого состава, и закрыть за собой двери. ■ перед тушением пожара в шкафу с электроаппаратами кабины машини­ста или в кабине машиниста, покинуть ее, плотно закрыв за собой двери; ■ в случае попадания огнетушащего вещества на тело или одежду как можно скорее сменить одежду и принять горячий душ. Преттушении пожара в машинном помещении следует по окончании ис­течения огнетушащего вещества (через 30 секунд после включения уста­новки), надев противогаз, войти в машинное помещение, произвести его осмотр и убедиться в ликвидации пожара. При наличии остатков пожара ликвидировать их с помощью огнетушителей. Произвести проветривание машинного помещения, для чего открыть боковые двери, окна и вентиляционный люк. Перед открытием люка, если топливный насос остановлен, тумблером закрытия люка (ТЗЛ), нужно вы­ключить тумблер «Топливный насос», после чего выключить ТЗЛ. Проветривание машинного помещения следует производить не менее 15 минут, после чего снять противогаз. Если при этом будет ощущаться необыч­ный запах, вновь одеть противогаз или выйти из машинного помещения и продолжить его проветривание до полного исчезновения этого запаха. Двери из машинного помещения в тамбур при наличии пассажиров в моторном вагоне. До полного проветривания машинного помещения, открывать запре­щается. При тушении пожара в шкафу с электроаппаратами кабины машиниста или в кабине машиниста по окончании истечения огнетушащего вещества, т.е. через 30 секунд после пуска огнетушителей или снижения давления в их баллонах до 0, 1-0, 2 МПа (1-2 кгс/см2), надев противогаз, войти в кабину машиниста для ее осмотра. При наличии остатков пожара ликвидировать их с помощью огнетушителей. После ликвидации пожара кабину машиниста тщательно проветрить до полного исчезновения необычного запаха. — 149 — Электропоезда I При возникновении пожара в электропоезде машинист обязан: I * перевести в нулевое положение рукоятку контроллера, отключить! выключатель управления (на поездах постоянного тока) или главный выключатель (на поездах переменного тока), опустить все токопри­емники, остановить поезд и принять меры к его удержанию на месте; ■ подать сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре; ■ убедиться в том, что все токоприемники опущены и контактный про­вод, который может быть пережжен, не касается вагонов;., ■ при необходимости оповестить пассажиров о случившимся по по­ездной радиосвязи; ■ высадить пассажиров из горящего вагонов, которым угрожает опас­ность на полевую сторону пути; ■ запереть кабину, из которой проводилось управление электропоез­дом, и приступить вместе с помощником и проводником к тушению пожара, используя огнетушители и песок. Если пожар не может быть ликвидирован своими силами и имеющимися средствами, принять меры к расцепке поезда и отводу горящего вагона на расстояние, исключающее возможность перехода огня на соседние ваго­ны или находящиеся вблизи здания и сооружения, но не менее 50 м. — 150 I ПТГП'П'П ГПТП'Р I!! I I ПТП'1 I ' 1П1Т1ТПТ1ТП I Ч1Т|Т|ТтТ1Т1Т! 'И|1, 1ТПТТ, Т, ИТ1'П ! 111! Ш! 1! 1! 1Ш! 111!! 1! 11! 1! 1Ш111111! Н