![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Глава 2. Риски разливов нефти на море. Объемы разливов нефти в результате аварий в Балтийском море с 1969 по 2001 годы приведены в таблице 24.
Объемы разливов нефти в результате аварий в Балтийском море с 1969 по 2001 годы приведены в таблице 24. Таблица 24 Объемы разливов нефти в Балтийском море
13 октября 1998 года танкер компании №зг.е под названием «Калига», направлявшийся из Вентспилса в Финляндию, ночью налетел на скалу возле финского города Порвоо. Танкер перевозил 87 500 тонн нефти. Трагедии тогда не произошло, но такие случаи могут и повториться. Крупная катастрофа, которая привела к разливу нефти, произошла 29 марта 2001 года. Тогда в Балтийском море, в 20 км от побережья Германии, столкнулись кипрский сухогруз Тегп и американский танкер ВаШс Сагпег. В результате катастрофы в море вылилось 2 тыс. тонн нефти из 30 тыс., которые Ва1глс Сагпег вез из Эстонии в Швецию. Нефтяное пятно площадью в 15 квадратных километров едва не покрыло гавань Копенгагена. 15 ноября 2001 года у пристани Санкт-Петербургского нефтяного терминала затонул портовый танкер «Норд-Вест». На его борту было 510 тонн мазута. В результате произошел неконтролируемый разлив мазута подо льдом. Удалось собрать только часть мазута. В результате аварии на Бутингском терминале (Литва) 23 ноября 2001 года в море попало около 60 тонн нефти. Тогда при прокачке нефти на танкер произошел разрыв подводного погрузочного «рукава». В декабре 2002 года танкер класса рапатах «Рппсезз Р1а» с 49 000 тонн мазута на борту сел на мель недалеко от литовского порта Клайпеда. В дне танкера образовалось три пробоины, но, поскольку судно обладало двойным дном, утечки топлива и, следовательно, загрязнения окружающей среды не произошло. Самой громкой экологической катастрофой 2002 года стала авария танкера «Престиж» у берегов Испании в ноябре 2002 года. Необходимо заметить, что 30 октября 2002 года этот танкер вышел с внешнего рейда Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов порта Санкт-Петербурга под флагом Багамских островов. Владельцем танкера «Престиж» была некая либерийская компания под названием «Маре Интернэшнл». У этой компании было одно-единственное судно «Престиж». Общая страховая сумма в случае несчастного случая с кораблем составляла около 15 млн долларов. После аварии, как и следовало ожидать, фирма немедленно объявила себя банкротом. Мазут танкера «Престиж» принадлежал компании «Сго\\о1 Кезоигсез», которая в свою очередь принадлежит российскому консорциуму «Альфа Групп». В случае с «Престижем» больше всего не повезло Испании, хотя на ее месте могла быть любая из стран, мимо которых проходил маршрут этого судна. К нашему счастью, «Престижу» удалось благополучно пройти территорию Балтийского моря. А если бы нет? Что бы было, если бы он раскололся надвое и затонул где-нибудь в Балтийском море? Было бы то же самое, что и в Испании. С той только разницей, что масштабы катастрофы были бы как соотношение площади Атлантического океана к площади Балтийского моря. Если произойдет разлив такого же количества высокосернистого мазута, как и при аварии «Престижа», нефтяное пятно покроет всю Балтику от берега до берега, а морская флора и фауна будет уничтожена. Строительство суперсовременного порта и нефтеналивного терминала в Приморске, портов Усть-Луга и Высоцк приводит к тому, что грузооборот в акватории сдвигается в сторону России. Россия начала также освоение шельфа Балтийского моря. Нефтяное месторождение «Кравцовское» (Д-6) было открыто в 1983 году и находится в 22, 5 км от побережья Калининградской области. Глубина моря в районе месторождения составляет 25-35 метров. По результатам геологоразведочных работ проведенных ООО «Лукойл-Калининг-радморнефть» геологические запасы нефти категорий С1+С2 месторождения «Кравцовское» составили 21, 5 млн тонн, извлекаемые запасы -9, 1 млн тонн [97, 107]. На месторождении планируется пробурить 27 скважин. Средняя глубина залежи составляет 2160 м. Первая нефть с месторождения получена летом 2004 года и до конца года добыто 70 тыс. тонн нефти. К 2007 году добыча нефти достигнет 600 тыс. тонн и останется на этом уровне в течение 7 лет. Срок эксплуатации месторождения составит 30-35 лет. От платформы на сушу проложен подводный трубопровод. По нему пластовая продукция - смесь нефти и попутного газа - транспортируется на нефтесборный пункт «Романове», где доводится до товарной кондиции. Нефть, добываемая на месторождении, поставляется на экспорт через нефтеотгрузочный терминал «Ижевский». Обустройство нефтяного месторождения «Кравцовское» (Д6) на шельфе Балтийского моря, осуществляемое ООО «Лукойл-Калининградмор-нефть», включает:
|