![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Глава 2. Риски разливов нефти на море. Балтика и вообще все европейские моря достаточно мелководны, с большим количеством островов, что несет дополнительные риски для танкерных перевозок
Балтика и вообще все европейские моря достаточно мелководны, с большим количеством островов, что несет дополнительные риски для танкерных перевозок. В то же время на берегах Балтики расположено более 40 портов с суммарной пропускной способностью 1000 млн тонн грузов в год, том числе 400 млн тонн наливных грузов (рис. 10). В Балтийском регионе проживают около 85 млн чел. Большая часть балтийского населения (38 млн чел., или 45%) приходится на Польшу. Российское население составляет 12% числа жителей региона (это 7% общей численности населения России), в то время как на долю Швеции, занимающей первое место по площади, приходится лишь 10%. Всего в пределах бассейна насчитывается около 30 крупных городов с населением больше 250 тыс. чел. Общая численность населения в них превышает 22 млн чел. Велико значение Балтийского моря для экономики России. Это кратчайший выход российских товаров на Западно-Европейский и Американский рынки. Через Балтийские порты перегружается 35-40% российских внешнеторговых грузов. Через Финский залив проходят кратчайшие пути из Азиатско-Тихоокеанского региона и Юго-Восточной Азии в Западную Европу. С целью
^ ЛулеоТ ПОЛЬША Гдыня БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ — • кежв
На побережье Балтики имеется свыше ____ 40 портов (Финляндия - 9. Швеция -16, Дания- 7, Германия -1. Польша -4, Литва -1, Эстония - 3, Латвия - 3, Россия - 3), осуществляющих перевалку нефтепродуктов, число которых возрастет к 2005 году до 50. Общий объем ежегодно транспортируемых ьатареиная-^ РОССИЯ по Балтике нефтепродуктов уже достигает 200 млн т, а к2010 году возрастет до 400 млн. т. Рис. 10. Нефтяные порты Балтийского моря Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов наиболее полного использования благоприятного географического расположения региона и в интересах национальной экономики Указом Президента РФ от 6 июня 1997 года № 554 «Об обеспечении транзита грузов через прибрежные территории Финского залива» были поставлены задачи по созданию в отечественных портах недостающих мощностей. Строительство портов в Приморске, Усть-Луге, бухте Батарейная, Высоцке предполагает рост судоходства в Финском заливе в 2 раза. По мнению специалистов, это приведет к резкому росту риска разливов нефти на Балтике.
Если порт Усть-Луга пока еще только строится, то ООО «Спецмор-нефтепорт «Приморск» (дочернее предприятие АК «Транснефть») уже полным ходом наращивает свою мощность. Первая очередь Балтийской трубопроводной системы позволяла доставлять в Приморск 12 млн тонн нефти из Тимано-Печерской и Западно-Сибирской нефтегазоносной провинций, а также из Казахстана. В 2003 году система пропустила уже 30 млн тонн. В конце 2004 года по трубопроводу в Приморск уже поставлялось 50 млн тонн нефти в год. В 2006 году реально достижение 62 млн тонн в год, а к 2010 году - до 100 млн тонн в год. При этом следует заметить, что средняя продолжительность ледостава в районе Приморска - 155 дней, средняя толщина льда - 40-45 см, максимальная (раз в пять лет) достигает 60-70 см. Нельзя не отметить особую опасность аварии в подобных ледовых условиях, а технология сборки нефти со льда или из-подо льда практически не отработана.
|